1.- AEROTRANS

 

1.1.- Para permanecer como piloto activo de AeroTrans se debe realizar, al menos, una hora de vuelo al mes en VATSIM. Excepcionalmente, si por circunstancias como vacaciones, enfermedad, etc., no se pudiera realizar este mínimo, deberá ser notificado al encargado de personal.

 

1.2.- Es obligatorio visitar con frecuencia la Página Web, así como el Foro, para estar al tanto de las novedades.

 

1.3.- Las altas de miembros serán simultáneas en: Vatsim, Flynet, TeamSpeak y Página Web.

 

2.- VATSIM

 

2.1.- AeroTrans usa como red principal de vuelo VATSIM y nos acogemos a su “Código de Conducta”. No es excluyente el que los miembros participen en otras redes de vuelo con el indicativo de AeroTrans (ARTxxx).

 

2.2.- En el apartado REMARKS de nuestros “Planes de Vuelo Online”, se deberá poner lo siguiente:

 

CALL/AEROTRANS - Informa a los ATC's que nuestro “Callsign” es AeroTrans.

OPR/ART - Operado por AeroTrans.

REG/XXXXX - Es la matrícula del avión. Se sustituyen las X por la matrícula sin poner guión.

DOF/AAMMDD - Esta es la fecha del vuelo, donde las letras son Año, Mes y Día.

SEL/XXXX - Solamente si se va a hacer un vuelo transoceánico, incluiremos el SELCAL.

       /V/ - Informa al ATC que tenemos voz, es decir que escuchamos y nos escuchan.

 

Ejemplos de cómo quedaría el apartado REMARKS:

 CALL/AEROTRANS OPR/ART REG/ECJAM DOF/071202 /V/

 CALL/AEROTRANS OPR/ART REG/ECJAM DOF/071202 SEL/JSAC /V/

 

2.3.- AeroTrans dispone de una “Frecuencia / Canal Privado de Comunicaciones” en VATSIM, que será utilizada cuando no estemos conectados con servicio de control. Para configurarlo, se pueden usar estos tutoriales: FSInn / SB3 .

 

3.- FLYNET

 

3.1.- AeroTrans utiliza como programa de gestión y control de la aerolínea el sistema FLYNET. Es obligatoria la inscripción como piloto registrado, no siendo así el uso del mismo.

 

3.2.- Rangos.

 

SFO (Student Flight Officer) - Piloto en Prácticas. Puede volar aeronaves de categoría A en modo real y B, C, D en prácticas. No puede insertar/modificar/eliminar Planes de Vuelo.

FFO (First Flight Officer) - Primer Oficial. Puede volar aeronaves categorías A / B / C / D en modo real y E en prácticas. Puede insertar/modificar/eliminar Planes de Vuelo.

Comandante – Puede volar aeronaves categorías A / B / C / D / E en modo real. Puede insertar/modificar/eliminar Planes de Vuelo.

 

3.3.- Ascensos.

 

SFO – Para poder volar aeronaves categoría B en modo real, deberá realizar tres vuelos con un resultado medio del 95%.

FFO – Para alcanzar este rango, se deberá tener el rango SFO con habilitación para categoría B en modo real y realizar cinco vuelos con un resultado medio del 95%, usando para ello una aeronave de categoría D en modo prácticas.

Comandante – Para alcanzar este rango, se deberá tener el rango de FFO y realizar tres vuelos con un resultado medio del 100%, usando para ello una aeronave de categoría E en modo prácticas.

 

3.4.- Descensos.

 

3.4.1.- Rango – Se perderá un Rango si el avión resulta estrellado o si se realizan tres vuelos consecutivos con saldo económico negativo, ya que es muy importante saber hacer bien los cálculos de combustible. Para recuperarlo, remitirse al punto tres (Ascensos).

3.4.2.-Habilitación – Se perderá la habilitación de una aeronave en modo real si realizan tres vuelos consecutivos con un resultado medio inferior al 80% con el mismo avión. Dado este caso, la aeronave pasará a estar en modo Prácticas. Para recuperarla (modo real), se deberán realizar tres vuelos consecutivos con un promedio del 100%, usando para ello la misma aeronave.

 

3.5.- Rutas.

 

3.5.1.-Training. Específicas para pilotos noveles y se reducen a un número corto de rutas. El indicativo a usar en el vuelo on-line será el mismo que el nombre de la ruta.

3.5.2.-Sheduled. Estos son los Vuelos Regulares. Podrán volarlas todos los pilotos con experiencia. Disponibles para todas la categorías. El indicativo a usar en el vuelo on-line será el mismo que el nombre de la ruta.

3.5.3.-Charter. Esta ruta la crea el piloto en el momento de preparar el vuelo y la deberá borrar cuando lo termine. Disponibles para todas las categorías. La nomenclatura será ARTXXXC, donde XXX es el número de piloto, por ejemplo ART102C . El indicativo a usar en el vuelo on-line será el mismo que el nombre de la ruta.

3.5.4.-Para vuelos internacionales, el piloto debe traer de vuelta el avión. Por tanto, antes de salir de España, hay que tener en cuenta que a continuación hay que volver.

 

3.6.- Reservas.

 

Las reservas se harán con un máximo de dos horas de anticipación. Si transcurrido este tiempo no se va a poder realizar el vuelo, se procederá a la cancelación de la reserva.

 

3.7.- Los pilotos que se registren en AeroTrans, tendrán inicialmente el rango de Piloto en Prácticas. Existe un sistema de ascenso rápido según los siguientes parámetros evaluados por los administradores:

- Horas de vuelo en VATSIM (u otras redes que sean demostrables).

- Tipos de aeronaves voladas “On-Line”.

 

4.- INDICATIVO (callsign)

 

Estas normas se aplicarán en los vuelos on-line. 

 

4.1.- Con Flynet scheduled. Se usará como indicativo el nombre de la ruta a volar. Por ejemplo: ART416, ART1405, ART241T, etc.

 

4.2.- Con Flynet charter. Se usará como indicativo: ART+número de piloto+C. Por ejemplo: ART102C.

 

4.2.- Sin Flynet. Se usará como indicativo el propio número de piloto. Por ejemplo: ART102.